Meile kõigile meeldib kulutada oma raskelt{0}}teenitud raha uhketele osadele ja kiirendada oma mootorratast, kuid mõni osa jääb sageli tähelepanuta.
Pidur on näide, nagu me varem mainisime, on teie mootorratta käigukast selline! Saame paigaldada kõige kleepuvamad rehvid,{0}}hea kõlaga heitgaasid ja palju kiiremaid harjutusi, kuid vajame hästi-hooldatud käigukasti, et seda kõike teele panna...
Peaaegu kõik tänapäeval turul olevad mootorrattad (välja arvatud mõned telg--või rihm--veoga jalgrattad) kasutavad veojõu tagaratastele edastamiseks ketti ja paari ketirattaid. Eesmine ketiratas on ühendatud mootori väljundvõlliga ja tagumine ketiratas tagarattaga. Ketiratta hambad haakuvad mootorratta ajami keti tihvtidega, et anda jõudu tagaratastele ja liigutada jalgratast edasi.
Jalgrattale õige ketti paigaldamise vajadus (millest räägime hiljem) on oluline, kuna see mootorilt tulev tõmbejõud kandub keti, tihvtide ja külgplaatide kaudu rullikutele. Samuti on oluline keti õige samm, mis tagab keti tiheda haakumise ketirattaga ja jaotab liikumapaneva jõu ühtlaselt.
Mootorratta kett
Mootorratta ketid on saadaval erinevates suurustes, vahekaugustes ja värvikombinatsioonides; kuid keti struktuur on põhimõtteliselt sama... sisemine plaat ja välimine plaat on ühendatud tihvtiga, tihvt läbib sisemise plaadi puksi ja selle peal asub rull , Hõõrdumise vähendamiseks ning pikendab keti ja ketirataste kasutusiga.
Sellised lihtsad rullketid paigaldatakse tavaliselt väiksemate{0}}võimsusega jalgratastele kulude vähendamiseks, kuid neil puuduvad tihendid (seega ei toimu puksi ja rullide vahel tõhusat määrimist) ning need kuluvad puhastamisel kiiresti ja regulaarselt määritud. Hea kasutusea ja pikaealisuse tagamiseks tuleks tihendamata kette määrida iga 100 miili järel.
Suletud rullketid on täiesti erinevad. Kuigi need järgivad sama põhistruktuuri, on nendel kettidel külgplaatide ja pukside vahel kummist tihendid, mis säilitavad määrimise ning takistavad teel oleva mustuse, vee ja mustuse keti tungimist ja keti kulumise suurendamist. Kasutatakse mitut tüüpi tihendeid ja enamikul tootjatel on oma kujundus. Kõige levinumad on O-- või X-rõngastihendid-, kuid teised hõlmavad ka U-rõngaid, XW-rõngaid jne. Tihendatud kett peaks olema nõutava kasutusea tagamiseks määrida iga 300 miili järel.
Mootorratta kette toodetakse ka erinevate sammude ja tugevustega, et need sobiksid erinevatele jalgratastele. 1000cc jalgratas vajab mootori pöördemomendi ja võimsusega toimetulekuks suurema tõmbetugevusega ketti, 125cc jalgrattale paigaldatud keti asemel ei too see ketile liiga palju raskusi. See on üks olulisemaid tegureid, mida mootorrattaketi ostmisel arvestada, sest rattale õige kvaliteediga keti ostmise tagamine välistab enneaegse kulumise, keti rikke ja/või mootori (või meie endi) kuluka kahju! )
Keti samm on tegelikult keti suurus -mitte pikkus, vaid rullikute läbimõõt ja laius. See on ülioluline, kuna kett peab rullid korralikult süütama, et need korralikult koos töötaksid.
Keti lõplik valik on selle värv! Ma tean, et see võib mõnele inimesele ebaoluline tunduda, kuid see võib olla ka suurepärane viis või teie masina isikupärastamine! Enamik standardkette on hõbedased, kuid järjest rohkem on saadaval ka muudes värvitoonides pitseeritud kette, nagu must, kuldne (kõige populaarsem), punane, sinine, roheline või isegi oranž!
Teie rattale õige keti leidmine võib esmapilgul tunduda segane või üle jõu käiv, kuid meie rattavalija näitab teile õige valiku ja parima kvaliteediga rattaketi!
