Ketiratta hammaste arv
Ketiülekande sujuvuse parandamiseks ja dünaamilise koormuse vähendamiseks on väiksema ketiratta hammaste arv parem. Kuid väikese ketiratta hammaste arv ei tohiks olla liiga palju, vastasel juhul on = i suur, nii et keti ajamil on vahelejääva hamba rike varem.
Pärast keti teatud aja töötamist põhjustab kulumine tihvti õhemaks ning hülsi ja rulli hõrenemiseks. Tõmbekoormuse F all pikeneb keti samm. Pärast keti sammu pikemaks muutumist liigub sammu ring d hamba ülaosa poole, kui kett on ümber ketiratta keritud.
Üldiselt on ketilinkide arv isegi üleminekuühenduste kasutamise vältimiseks. Kulumise ühtlaseks muutmiseks ja eluea parandamiseks on ketiratta hammaste arv eelistatult sama, mis lülivahede arv. Kui vastastikust kvaliteeti ei tagata, peaks ühine tegur olema võimalikult väike.
Keti samm
Mida suurem on keti samm, seda suurem on teoreetiline kandevõime. Kuid nagu ülaltoodud lõigus mainitud: mida suurem on samm, seda suurem on dünaamiline koormus, mis on tingitud keti kiiruse muutumisest ja ketilüli löögist ketirattasse, mis omakorda vähendab keti kandevõimet ja tööiga. Seetõttu peaks kujundus kasutama võimalikult palju väikest sammuga ketti. Väikese sammuga mitmerealise keti valimise tegelik mõju suure koormuse ajal on sageli parem kui suure sammuga üherealise keti valimine.
Keskpunkti vahe ja keti pikkus
Kui keti ülekandekeskme kaugus on liiga väike, on väikese ketiratta nurk väike ja võruketi hammaste arv väike; kui keskpunkt on liiga suur, on ketti kerge raputada. Üldiselt on keskpunkti kaugus a = (30 ～ 50) p ja maksimaalne keskpunkt ≤80 p.
