Mis materjalid on hammasrataste valmistamiseks?

1. Teras
Terasel on hea sitkus ja löögikindlus. Samuti võib see parandada oma mehaanilisi omadusi ja suurendada hambapinna kõvadust kuumtöötlemise või keemilise kuumtöötlemise kaudu, seega sobib see kõige paremini hammasrataste valmistamiseks.
(1) sepistatud teras
Välja arvatud need, mille mõõtmed on liiga suured või mille struktuur on keeruline ja sobib ainult valamiseks, on hammasrattad tavaliselt valmistatud sepistatud terasest ja süsinikterasest või legeerterasest süsinikusisaldusega {{0}},15 protsenti tavaliselt kasutatakse kuni 0,6 protsenti.
Hammasrataste tootmiseks mõeldud sepistatud teras võib jagada järgmisteks osadeks:
1) Sepistatud teras pärast kuumtöötlust lõigatud hammasrataste jaoks.
Hammasrataste puhul, mis ei nõua suurt tugevust, kiirust ja täpsust, tuleks kasutada pehmeid hambapindu (kõvadus alla 350HBS või sellega võrdne), et hõlbustada hammaste lõikamist ning vältida tööriista kiiret kulumist ja nüriks muutumist. Seetõttu tuleks hammasratta toorik enne lõikamist normaliseerida (normaliseerida) või karastada ja karastada. Pärast lõikamist on see valmistoode. Selle täpsus on tavaliselt 8 klassi ja peeneks lõikamisel võib see ulatuda 7 klassini. Seda tüüpi käiku on lihtne valmistada, ökonoomne ja kõrge tootlikkusega.
2) Sepistatud teras hammasrataste jaoks, mis vajavad viimistlemist.
Peamine käigukast, mida kasutatakse kiiretel, raskeveokitel ja täppismasinatel (nagu täppistööpingid, aeromootorid), lisaks sellele, et see nõuab suurepäraseid materjaliomadusi, ülitugevaid hammasrattahambaid ja hambapindade suurt kõvadust (nt. 58-65HRC), tuleks ka lihvida Hamba viimistlus. Praegu on suurem osa viimistlemist vajavatest hammasratastest esmalt lõigatud, seejärel pindkarastatud ja lõpuks viimistletud ning täpsus võib ulatuda 5-4 klassini. Seda tüüpi käigud on suure täpsusega ja kallimad. Kasutatavad kuumtöötlusmeetodid hõlmavad pinnakarastamist, karburiseerimist, nitridimist, pehmet nitridimist ja tsüaniidimist. Kasutatavad materjalid sõltuvad konkreetsetest nõuetest ja kuumtöötlusmeetoditest.
Vastavalt legeerterasest sisalduva metalli koostisele ja jõudlusele saab vastavalt parandada materjali sitkust, löögikindlust, kulumiskindlust ja liimimisvastast toimet ning materjali mehaanilisi omadusi ja hambapinna kõvadust. saab parandada ka kuumtöötlemise või keemilise kuumtöötlusega. . Seetõttu on kiirete, vastupidavate ning väikeseid mõõtmeid ja madalat kvaliteeti nõudvate käigukastide puhul valmistatud kõik suurepärase jõudlusega legeerterasest (nt 20CrMnTi, 20Cr2Ni4A jne).
Kõva hambapinna hammasrataste kõrgete mehaaniliste omaduste ja väikese konstruktsiooni suuruse eeliste tõttu kasutatakse keskmise ja kõva hambapinnaga hammasrataste ülekandeid laialdaselt mõnes tööstuslikult arenenud riigis üldmasinas.
(2) valatud teras
Valatud terasel on hea kulumiskindlus ja tugevus, kuid seda tuleks lõõmutada ja normaliseerida ning vajadusel ka karastada ja karastada. Valatud terast kasutatakse sageli suuremate hammasrataste jaoks.
2. Malm
Hallmalm on oma olemuselt habras, löögi- ja kulumiskindluse poolest on nõrk, kuid liimimis- ja korrosioonivastane on parem. Hallmalmhammasrattaid kasutatakse sageli juhtudel, kui töö on stabiilne, kiirus on väike ja võimsus ei ole suur.
3. Mittemetallist materjalid
Kiire, väikese koormusega ja väikese täpsusega käigukasti puhul kasutatakse müra vähendamiseks väikeste hammasratastena sageli mittemetallilisi materjale (nagu riidest plastik, nailon jne) ning suured hammasrattad on endiselt valmistatud terasest või malmist. Selleks, et suurel hammasrattal oleks piisav kulumis- ja täppide teke, peaks hambapinna kõvadus olema 250-350HBS.