ANSI standardsed terasest kannushammasrattad koonuskäigukasti käigukasti
| Rakendus: | Tööstus |
|---|---|
| Kõvadus: | Karastatud |
| Käigu asend: | Väline käik |
| Tootmismeetod: | Veeremine käik |
| Hammastega osa kuju: | Spur Gear |
| Materjal: | SC45 |
Põhiteave.
Toote kirjeldus
ANSI standardsed terasest kannushammasrattad koonuskäigukasti käigukasti
Standardne silindriline käik
Sirgete hammastega käik
Hallitus firmalt 0.5--16
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
Kvaliteetne määrimine
Karastage hambaid 35-55HRC
Tavalised hammasrattad on kõige lihtsamad käigukastid. Need koosnevad silindrist või kettast, mille hambad ulatuvad radiaalselt välja, ja kuigi need ei ole vormilt sirge küljega, on iga hamba serv sirge ja pöörlemisteljega paralleelselt joondatud. Neid hammasrattaid saab õigesti ühendada ainult siis, kui need on paigaldatud paralleelsetele võllidele.
| Toote nimi | Terasest kannuskäik |
| Materjalid saadaval | 1. Roostevaba teras: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420 |
| 2. Teras: C45 (K1045), C46 (K1046), C20 | |
| 3. Messing: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500 (HPb58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40) | |
| 4. Pronks: C51000, C52100, C54400 jne | |
| 5. Raud: 1213, 12L14,1215 | |
| 6. Alumiinium: Al6061, Al6063 | |
| 7.OEM vastavalt teie soovile |
Hiina kõige osavam jõuülekandeettevõte on DONGHUA Chain Group, mis toodab rullkette, tööstustele mõeldud ketirattaid, mootorrattaid ja valandeid, aga ka erinevaid sidureid, rihmarattaid, koonuspukse, lukustusmehhanisme, hammasrattaid, võlli, CNC täppiskomponente ja muud esemed. Oleme saavutanud kvaliteedi- ja keskkonnaalase akrediteeringu ISO9001, ISO14001 ja TS16949 järgi.
Sirged koonusülekanded
Kasutatakse kahe võlli ühendamiseks ristuvatel telgedel, võlli nurk võrdub nurgaga kahe telje vahel, mis sisaldavad hammasratta hambaid. Hammasratta hambad on tipu suunas radiaalselt, otsatõukejõud kujuneb hammaste koormuse all, mis kipub hammasrattaid eraldama.
Kaldülekanne on hammastega pöörlev komponent, mis kannab mehaanilist energiat või võlli võimsust nurga all lõikuvate võllide vahel, sealhulgas risti. See muudab pöörlemistelge ja võib muuta pöördemomenti, suurendades või vähendades seda, mõjutades samal ajal nurkkiirust.
Kaldkäik meenutab tüvikoonust, mille külgpinnale on lõigatud hambad, mis haakuvad teiste hammasrataste hammastega. Võlli jõudu andvat hammasratast nimetatakse veoajamiks, võimsust vastuvõtvat hammasratast aga veetavaks käiguks. Tavaliselt on juhil ja käitatavatel hammasratastel erinev hammaste arv, et luua mehaaniline eelis. Ülekandearv on määratletud kui ajami hammaste arvu ja juhi käigu hammaste arvu suhe, samas kui mehaaniline eelis viitab väljundpöördemomendi ja sisendpöördemomendi suhtele. Seda seost väljendatakse järgmise võrrandiga:
Mehaanilise eelise (MA) määrab seos erinevate tegurite vahel, sealhulgas vastavalt pöördemomendid (τb ja τa), raadiused (rb ja ra) ning hammaste arv (Nb ja Na) vastavalt käitatavale ja juhile. Võrrandist on ilmne, et hammaste arvu suurendamine käitaval hammasrattal annab tulemuseks suurema pöördemomendi.
Vastupidi, suurem mehaaniline eelis vähendab ajami väljundkiirust. Seda seost kirjeldatakse järgmise võrrandiga:
ωª ja ωb on vastavalt juhi ja käitatavate hammasrataste nurkkiirused. Üldiselt on koonusülekande komplekti puhul soovitatav ülekandearv 10:1. Vedavate hammasrataste kiiruse suurendamiseks on soovitatav ülekandearv 1:5.
Kuum tags: sirge koonusülekanne, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, valmistatud Hiinas
